r\u00e9sum\u00e9<\/p>\n\n
Brief<\/p>\n\n
Depuis ses premiers pas, la Peugeot 308 GTi a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e comme le porte-drapeau de l\u2019automobile fran\u00e7aise capable de marier performance et usage quotidien. L\u2019historique se lit comme une progression ma\u00eetris\u00e9e: d\u2019un concept de compactes dynamiques puis\u00e9es dans l\u2019h\u00e9ritage des GTi des ann\u00e9es 80 \u00e0 un v\u00e9hicule contemporain, \u00e9quip\u00e9 pour affronter les circuits et les routes sinueuses avec une \u00e9l\u00e9gance qui ne sacrifie pas l\u2019\u00e2me brute. Le nom GTi n\u2019est pas qu\u2019un badge : c\u2019est une philosophie. Dans chaque virage, dans chaque coup de volant, on retrouve cette promesse d\u2019engagement, ce m\u00e9lange d\u2019agilit\u00e9 et de rigidit\u00e9 du ch\u00e2ssis qui permet de pousser le v\u00e9hicule dans ses retranchements sans basculer dans l\u2019exc\u00e8s.<\/p>\n\n
La version la plus embl\u00e9matique, celle appel\u00e9e \u00ab by Peugeot Sport \u00bb, se distingue par une intransigeance technique qui fait la diff\u00e9rence sur piste comme sur route ouverte. Le moteur 1.6 THP, d\u00e9sormais intronis\u00e9 dans la lign\u00e9e des blocs turbo europ\u00e9ens, devient le symbole d\u2019un savoir-faire capable d\u2019extraire une \u00e9nergie impressionnante sans sacrifier la fiabilit\u00e9 lorsqu\u2019il est correctement entretenu. Le son, l\u2019allonge et le couple r\u00e9v\u00e8lent un temp\u00e9rament de sportive fran\u00e7aise qui ne cherche pas l\u2019extravagance au d\u00e9triment de la conduite. Au fil des ann\u00e9es, l\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale a renforc\u00e9 le lien entre le design et la performance, en offrant des \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques et esth\u00e9tiques sp\u00e9cifiques qui font de chaque exemplaire une pi\u00e8ce unique dans une 308 GTi en s\u00e9rie limit\u00e9e.<\/p>\n\n
Cette histoire s\u2019inscrit dans une \u00e9poque o\u00f9 les maisons fran\u00e7aises doivent d\u00e9montrer leur savoir-faire face \u00e0 une concurrence europ\u00e9enne dense et technologique. L\u2019\u00e9quilibre trouv\u00e9 par Peugeot entre accessibilit\u00e9 et performance fait de la 308 GTi une porte d\u2019entr\u00e9e cr\u00e9dible vers le monde de la conduite engag\u00e9e, tout en restant usable en quotidien. L\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale et son package technique \u2013 diff\u00e9rentiel Torsen, freins plus mordants, si\u00e8ges baquets et jantes plus l\u00e9g\u00e8res \u2013 sont devenus des jalons que les passionn\u00e9s scrutent lors d\u2019un achat ou d\u2019un rassemblement. En 2020, la production s\u2019\u00e9puise, mais l\u2019h\u00e9ritage persiste dans les clubs, les forums et les circuits amateurs, o\u00f9 chaque borne de vitesse est une petite le\u00e7on d\u2019histoire m\u00e9canique, un rappel que la sportivit\u00e9 peut \u00eatre incarn\u00e9e par une badge GTi tout en restant accessible \u00e0 ceux qui veulent s\u2019initier \u00e0 la dynamique automobile fran\u00e7aise.<\/p>\n\n
La puissance est une chose, le sens du d\u00e9tail en est une autre. La 308 GTi ne se contente pas d\u2019offrir des chiffres; elle raconte une r\u00e9cit o\u00f9 le travail d\u2019ing\u00e9nierie et le design s\u2019imbriquent pour donner naissance \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite distinctive. Le lecteur qui cherche \u00e0 comprendre l\u2019histoire comprend qu\u2019il ne s\u2019agit pas d\u2019un simple v\u00e9hicule de sport, mais d\u2019un morceau d\u2019histoire automobile fran\u00e7aise qui a su \u00e9voluer en harmonie avec les attentes d\u2019une client\u00e8le exigeante et avide de sensations ma\u00eetris\u00e9es. Dans ce contexte, chaque mod\u00e8le devient une pi\u00e8ce de mus\u00e9e roulant, pr\u00eate \u00e0 offrir un souvenir durable \u00e0 ceux qui savent lire les signes du pass\u00e9 pour mieux lire l\u2019avenir de l\u2019automobile sportive.<\/p>\n\n
Le c\u0153ur technique de la 308 GTi est un bloc majeur du paysage des sportives compactes fran\u00e7aises. Le moteur 4 cylindres en ligne 1.6 THP S&S incarne une doctrine bien connue: turbo, injection directe, et une architecture qui privil\u00e9gie la r\u00e9ponse et l\u2019allonge, avec une courbe de puissance qui r\u00e9pond pr\u00e9sente d\u00e8s les bas r\u00e9gimes. En zone urbaine ou sur autoroute, cette motorisation offre une polyvalence qui sied \u00e0 une utilisation quotidienne tout en restant suffisamment joueuse pour les sorties plus sportives. Le couple avoisine les 330 Nm, disponible entre 1900 et 5000 tr\/min, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la voiture une \u00e9nergie imm\u00e9diate \u00e0 la relance et une sensation de pouss\u00e9e continue dans les rapports inf\u00e9rieurs. Cette architecture moteur est associ\u00e9e \u00e0 une transmission manuelle \u00e0 6 rapports, et \u00e0 un diff\u00e9rentiel autobloquant Torsen qui transforme la motricit\u00e9 et permet d\u2019exploiter pleinement l\u2019adh\u00e9rence en sortie de virage, un d\u00e9tail crucial pour la conduite dynamique et ma\u00eetris\u00e9e.<\/p>\n\n Sur le plan des chiffres, la 308 GTi affiche un 0 \u00e0 100 km\/h en 6,0 secondes<\/strong> et une vitesse maximale th\u00e9orique de 250 km\/h<\/strong> lorsque les conditions d\u2019a\u00e9rodynamique et les r\u00e9glages l\u2019autorisent. Le poids \u00e0 vide est d\u2019environ 1205 kg, ce qui conf\u00e8re un rapport poids\/puissance de 4,46 kg\/ch<\/strong> particuli\u00e8rement favorable \u00e0 l\u2019agilit\u00e9, surtout lorsque le conducteur exploite le train avant et l\u2019\u00e9lasticit\u00e9 du turbo. Les freins avant, dot\u00e9s de disques ventil\u00e9s de 380 mm et de plaquettes performantes, compl\u00e8tent le package pour offrir un freinage soutenu sans fadeur, m\u00eame apr\u00e8s des s\u00e9ries de s\u00e9ances routi\u00e8res ou sur piste l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n\n Les dimensions, avec 4,25 m de longueur et 1,80 m de largeur, s\u2019accordent avec un comportement pr\u00e9cis et une habitabilit\u00e9 raisonnable pour une sportive de ce segment. Le coffre offre environ 420 litres de volume utile, ce qui est appr\u00e9ciable pour un usage quotidien et les escapades d\u2019un week-end. C\u00f4t\u00e9 consommation et \u00e9missions, la version de r\u00e9f\u00e9rence affichait environ 6,0 L\/100 km en cycle mixte NEDC et 139 g\/km de CO2, des valeurs relativement sages pour une b\u00eate de course de cette puissance. Bien entendu, ces chiffres peuvent \u00e9voluer selon le style de conduite et le terrain; la vraie exp\u00e9rience se d\u00e9couvre sur route et sur circuit, o\u00f9 la science du ch\u00e2ssis est aussi importante que la fiche technique.<\/p>\n\n Pour les passionn\u00e9s de chiffres et de pr\u00e9cision, voici le tableau r\u00e9capitulatif des donn\u00e9es essentielles, consolidant les informations techniques et leur impact sur la conduite r\u00e9elle :<\/p>\n\n Pour aller plus loin, le choix de la version 270 ch \u00ab by Peugeot Sport \u00bb est recommand\u00e9 lorsque l\u2019objectif est d\u2019optimiser la relation entre performance et fiabilit\u00e9 dans un cadre routier et sportif. Cette d\u00e9clinaison int\u00e8gre le diff\u00e9rentiel Torsen, les freins Alcon et des \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs sp\u00e9cifiques qui cr\u00e9ent une atmosph\u00e8re de conduite plus intense et plus s\u00fbre en grip. En parall\u00e8le, elle conserve une habitabilit\u00e9 adapt\u00e9e \u00e0 des trajets quotidiens et un usage polyvalent, ce qui rend la 308 GTi attractive pour ceux qui refusent de choisir entre \u201cil faut \u00eatre sportif\u201d et \u201cil faut pouvoir rouler tous les jours\u201d.<\/p>\n\n Checklist pratique et tableau de bord des \u00e9l\u00e9ments \u00e0 v\u00e9rifier lors d\u2019un achat d\u2019occasion ou lors d\u2019un contr\u00f4le r\u00e9gulier. Le codage, l\u2019historique d\u2019entretien et les factures, en particulier pour les pi\u00e8ces sensibles comme le syst\u00e8me de freinage et la cha\u00eene de distribution, doivent \u00eatre au c\u0153ur du processus de contr\u00f4le. Le moteur 1.6 THP b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une \u00e9volution technique qui am\u00e9liore sa fiabilit\u00e9 par rapport aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes, mais il demeure crucial de surveiller les signes de d\u00e9faillance typiques: bruits au d\u00e9marrage, sifflements du turbo, surconsommation ou perte de performance. La prudence et l\u2019entretien pr\u00e9ventif restent les meilleurs alli\u00e9s de cette sportive, car c\u2019est dans la routine que se cache la cl\u00e9 d\u2019un bonheur durable sur route et sur piste.<\/p>\n\n Avant d\u2019avancer, quelques \u00e9l\u00e9ments pratiques pour l\u2019achat: privil\u00e9gier une version 270 ch pour ses \u00e9quipements et sa dynamique, v\u00e9rifier les rapports d\u2019entretien, et tester m\u00e9ticuleusement lors d\u2019un essai routier. Le niveau de pr\u00e9paration du v\u00e9hicule et l\u2019\u00e9tat des pi\u00e8ces d\u2019usure seront d\u00e9terminants. Enfin, le co\u00fbt d\u2019entr\u00e9e pour une 308 GTi d\u2019occasion reste bien plus abordable que celui d\u2019un v\u00e9hicule neuf \u00e9quivalent, mais les co\u00fbts d\u2019entretien et de consommables, en particulier apr\u00e8s des kilom\u00e8tres importants ou des sessions sportives soutenues, doivent \u00eatre anticip\u00e9s et budg\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n La conduite de la 308 GTi est une d\u00e9monstration de ce que peut faire une automobile fran\u00e7aise lorsqu\u2019elle est con\u00e7ue avec un esprit comp\u00e9titif et une compr\u00e9hension fine de la dynamique. Le comportement sur la route est d\u2019abord dict\u00e9 par le ch\u00e2ssis, qui, associ\u00e9 \u00e0 un train avant pr\u00e9cis et \u00e0 une direction communicative, offre une sensation de connexion avec l\u2019asphalte rarement \u00e9gal\u00e9e dans ce segment. En conduite quotidienne, l\u2019auto reste docile, mais d\u00e8s que l\u2019on sollicite le train avant via une courbe rapide ou un rond-point en sortie d\u2019angle, le v\u00e9hicule r\u00e9agit avec une \u00e9nergie contenue mais puissante, gr\u00e2ce au couple important et \u00e0 la courbe de puissance bien calibr\u00e9e du bloc turbo. La convivialit\u00e9 du coup\u00e9-ciel s\u2019appuie sur une suspension bien calibr\u00e9e qui absorbe les irr\u00e9gularit\u00e9s tout en maintenant le niveau de stabilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour garder le contr\u00f4le dans les extr\u00eames.<\/p>\n\n La version 270 ch by Peugeot Sport apporte un suppl\u00e9ment de rigueur en mati\u00e8re de motricit\u00e9 gr\u00e2ce au diff\u00e9rentiel Torsen et \u00e0 des disques de frein plus imposants, ce qui se traduit par une meilleure aptitude \u00e0 maintenir les trajectoires sur des approches en appui et sur des freinages plus tardifs. L\u2019amortissement, bien que ferme, reste tol\u00e9rable sur les routes fran\u00e7aises typiquement bossel\u00e9es, et le guidage du train avant se montre particuli\u00e8rement sain en conduite dynamique, ce qui fait de la 308 GTi une option s\u00e9rieuse pour les amateurs de conduite engag\u00e9e. L\u2019exp\u00e9rience de conduite se compl\u00e8te par une sonorit\u00e9 roulante expressive, qui donne le sentiment d\u2019un temp\u00e9rament bouillonnant sans pour autant se transformer en bruit inutile \u00e0 faible vitesse.<\/p>\n\n Sur circuit l\u00e9ger ou lors de journ\u00e9es d\u00e9di\u00e9es, l\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale apporte une dimension plus \u00ab racer \u00bb: le poids est l\u00e9g\u00e8rement optimis\u00e9, la rigidit\u00e9 est accrue et le risque de sous-virage est ma\u00eetris\u00e9 par le calibrage du diff\u00e9rentiel et des barres stabilisatrices. Cette approche est une r\u00e9ussite pour qui cherche \u00e0 exploiter pleinement le potentiel de l\u2019auto dans un cadre contr\u00f4l\u00e9. En revanche, la 308 GTi ne se r\u00e9duit pas \u00e0 un simple \u00ab Hot hatch \u00bb; elle propose aussi une exp\u00e9rience fiable et agr\u00e9able au quotidien, o\u00f9 le moteur peut produire des sensations marquantes sans devenir intrusif pour la vie de tous les jours. Le tout dans un cadre technologique qui met en avant des aides \u00e0 la conduite et une connectivit\u00e9 raisonnablement avanc\u00e9e pour l\u2019\u00e9poque de mise sur le march\u00e9.<\/p>\n\n Pour garder l\u2019\u00e9quilibre entre plaisir et s\u00e9curit\u00e9, quelques conseils pragmatiques : surveiller les pneus et leur usure, v\u00e9rifier l\u2019efficacit\u00e9 du syst\u00e8me de freinage et s\u2019assurer que les joints et les trains roulants restent dans leur plage de tol\u00e9rance. Le turbo peut n\u00e9cessiter une attention particuli\u00e8re apr\u00e8s des sessions intensives; des visites r\u00e9guli\u00e8res chez un sp\u00e9cialiste sont recommand\u00e9es afin d\u2019\u00e9viter les surprises co\u00fbteuses. En somme, la conduite dynamique de la 308 GTi est un art de l\u2019\u00e9quilibre entre agressivit\u00e9 ma\u00eetris\u00e9e et raffinement, un m\u00e9lange qui s\u2019inscrit comme une signature du style automobile fran\u00e7aise et qui peut devenir une v\u00e9ritable passion pour ceux qui savent lire les signaux de leur moteur et de leur trajectoire.<\/p>\n\n Le design de la Peugeot 308 GTi n\u2019est pas qu\u2019une affaire de lignes agressives et de badges voyants. C\u2019est une d\u00e9monstration d\u2019un design sportif qui s\u2019appuie sur une architecture moderne, des surfaces exprimant le souffle de la route et des d\u00e9tails qui renforcent le sentiment de performance sans tomber dans l\u2019extravagance. La finition Coupe Franche \u00e9voque une partition visuelle qui s\u00e9pare les nuances, ajoutant une touche distinctive \u00e0 l\u2019allure g\u00e9n\u00e9rale. Sur le plan int\u00e9rieur, les \u00e9l\u00e9ments se veulent \u00e0 la fois confortables et fonctionnels, avec des si\u00e8ges baquets offrant un maintien id\u00e9al pour les trajectoires exigeantes et des finitions de qualit\u00e9 qui t\u00e9moignent d\u2019un soin technique et esth\u00e9tique. Le montage de jantes sp\u00e9cifiques et l\u2019emploi de coloris somptueux et sobres renforcent l\u2019allure d\u2019une sportive fran\u00e7aise pr\u00eate \u00e0 prendre la route avec une pr\u00e9sence certaine et une identit\u00e9 forte.<\/p>\n\n La version \u00ab by Peugeot Sport \u00bb est l\u2019\u00e9talon-or pour ceux qui recherchent une \u00e9dition sp\u00e9ciale, car elle rassemble des \u00e9quipements qui am\u00e9liorent la performance sans sacrifier l\u2019ergonomie. On retrouve le diff\u00e9rentiel Torsen, la b\u00eate de freinage Alcon et des \u00e9l\u00e9ments de suspension et d\u2019amortissement calibr\u00e9s pour le haut niveau de conduite, tout en conservant une ambiance int\u00e9rieure qui reste d\u00e9pouill\u00e9e et efficace. C\u2019est une \u00e9dition qui parle \u00e0 ceux qui veulent aller droit au but: une voiture pr\u00eate \u00e0 la comp\u00e9tition sans devoir appeler des pi\u00e8ces de rechange ou des r\u00e9glages apr\u00e8s chaque sortie. En termes de technologie, l\u2019interface et l\u2019ergonomie restent accessibles, tout en offrant une connectivit\u00e9 utile qui s\u2019int\u00e8gre dans le quotidien de l\u2019utilisateur moderne sans surcharger l\u2019habitacle.<\/p>\n\n En termes de valeur et d\u2019attrait, l\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale se distingue aussi sur le march\u00e9 de l\u2019occasion par des options et des \u00e9quipements qui font grimper l\u2019attrait: les si\u00e8ges baquets, l\u2019int\u00e9rieur habill\u00e9 de mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 et la sacralisation d\u2019un look plus \u00ab agressif \u00bb tout en conservant une certaine \u00e9l\u00e9gance typique de l\u2019automobile fran\u00e7aise. Cette approche rappelle que le design sportif n\u2019est pas qu\u2019un \u00e9l\u00e9ment de style: il est \u00e9galement un vecteur d\u2019exp\u00e9rience et de sensations, un langage qui parle directement \u00e0 la perception du conducteur et qui, pour ceux qui savent lire, peut se traduire par une exp\u00e9rience de conduite plus immersive et m\u00e9morable.<\/p>\n\n Des d\u00e9tails techniques viennent compl\u00e9ter la vision esth\u00e9tique: le poids contenu et le montage des \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9s d\u00e9montrent qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un ensemble pens\u00e9 pour la performance, mais aussi pour la s\u00e9curit\u00e9 et la durabilit\u00e9 sur le long terme. Le design est ainsi un vecteur d\u2019\u00e9motion qui donne envie d\u2019aller plus loin, de pousser plus loin les limites, tout en restant sous le contr\u00f4le de l\u2019ing\u00e9nierie. La conduite devient alors une exp\u00e9rience o\u00f9 le design sportif et la technologie se parlent et s\u2019harmonisent, donnant naissance \u00e0 une identit\u00e9 claire et distinctive pour la Peugeot 308 GTi en \u00e9dition sp\u00e9ciale.<\/p>\n\n Un regard sur la filiation entre style et technique montre comment la 308 GTi s\u2019inscrit dans un h\u00e9ritage de design et de performance, tout en s\u2019adaptant \u00e0 la modernit\u00e9: le r\u00e9sultat est une voiture qui parle au c\u0153ur des passionn\u00e9s par sa pr\u00e9sence, son look et sa capacit\u00e9 \u00e0 offrir des sensations sans compromis.<\/p>\n\n La fiabilit\u00e9 globale de la 308 GTi, comme pour beaucoup de sportives modernes, est satisfaisante lorsque l\u2019entretien est suivi en amont et avec une attention particuli\u00e8re port\u00e9e au moteur 1.6 THP EP6FDTR. Les retours historiques montrent que, bien g\u00e9r\u00e9, ce bloc peut \u00eatre robuste et r\u00e9actif, mais il demeure sensible \u00e0 certains traitements et \u00e0 une utilisation sportive intensive. Les soucis typiques signal\u00e9s sur les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes se sont att\u00e9nu\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9volutions techniques, mais il faut rester vigilant sur les pratiques d\u2019entretien, notamment en ce qui concerne la cha\u00eene de distribution et l\u2019incrustation \u00e9ventuelle des soupapes li\u00e9es \u00e0 l\u2019injection directe. L\u2019utilisation d\u2019essence de qualit\u00e9 et des trajets r\u00e9guliers \u00e0 vitesse soutenue peuvent aider \u00e0 limiter les ph\u00e9nom\u00e8nes de d\u00e9position et les pertes de performance qui, dans certaines conditions, peuvent survenir avec le turbo et le syst\u00e8me d\u2019alimentation en carburant.<\/p>\n\n Le co\u00fbt d\u2019entretien est plus \u00e9lev\u00e9 que celui d\u2019un v\u00e9hicule standard: une r\u00e9vision typique chez un sp\u00e9cialiste peut varier entre 250 \u20ac et 400 \u20ac, et les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques li\u00e9es \u00e0 la sportivit\u00e9 \u2013 disques et plaquettes avant Alcon, freinage plus agressif, ligne d\u2019\u00e9chappement ou admission d\u2019air \u2013 peuvent faire grimper la facture rapidement. Les pneus, particuli\u00e8rement les versions performantes en 19 pouces, constituent aussi un \u00e9l\u00e9ment de co\u00fbt important, autour de 200-250 \u20ac le pneu. L\u2019embrayage est une autre pi\u00e8ce \u00e0 surveiller pour les mod\u00e8les ayant effectu\u00e9 des sessions intensives en ville et sur circuit. Dans l\u2019ensemble, le co\u00fbt total de possession d\u00e9pend grandement du style de conduite et du recours \u00e0 l\u2019auto pour des sorties loisir; la 308 GTi peut rester financi\u00e8rement raisonnable si l\u2019historique d\u2019entretien est clair et que les frais r\u00e9currents sont anticip\u00e9s.<\/p>\n\n Sur le march\u00e9 de l\u2019occasion en 2026, le prix peut varier selon l\u2019\u00e9tat, le kilom\u00e9trage et les options. Les exemplaires bien entretenus, peu kilom\u00e9tr\u00e9s et avec l\u2019historique documentaire complet conservent une valeur attractive, parfois au-del\u00e0 des attentes des acheteurs non avertis. Il faut rester vigilant face aux mod\u00e8les ayant subi des modifications non document\u00e9es; la politique g\u00e9n\u00e9rale est de privil\u00e9gier l\u2019origine et la tra\u00e7abilit\u00e9 des entretiens. Les passionn\u00e9s savent que la vraie valeur d\u2019une 308 GTi ne r\u00e9side pas seulement dans les chiffres de performance, mais dans l\u2019assurance d\u2019un v\u00e9hicule entretenu, pr\u00e9serv\u00e9 et pr\u00eat \u00e0 offrir, \u00e0 chaque sortie, le m\u00e9lange unique de plaisir et de ma\u00eetrise qui a fait de cette voiture une r\u00e9f\u00e9rence dans l\u2019univers des sportives compactes fran\u00e7aises.<\/p>\n\n En fin de compte, la 308 GTi est une histoire de passion et de pr\u00e9cision. Son investissement ne se limite pas \u00e0 son prix d\u2019achat: il s\u2019\u00e9tend \u00e0 un co\u00fbt d\u2019entretien ma\u00eetris\u00e9 et \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite qui peut rester intacte pendant des ann\u00e9es si chaque composant est entretenu dans les r\u00e8gles. Pour les collectionneurs et les conducteurs passionn\u00e9s, elle peut devenir une pi\u00e8ce importante de l\u2019histoire de l\u2019automobile fran\u00e7aise, tout en offrant le plaisir d\u2019un v\u00e9hicule capable de combiner l\u2019\u00e9motion du sport et l\u2019usage pratique du quotidien. Dans ce sens, la 308 GTi demeure une proposition s\u00e9duisante pour qui veut rouler avec style, sans renoncer \u00e0 la performance et \u00e0 la gestion technique.<\/p>\n\n308 GTi : fiche technique compl\u00e8te et analyse des chiffres<\/h2>\n\n
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\n \nCaract\u00e9ristique<\/th>\n Valeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Moteur<\/td>\n 4 cylindres en ligne 1.6 THP S&S<\/td>\n<\/tr>\n \n Cylindr\u00e9e<\/td>\n 1598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance maximale<\/td>\n 270 ch \u00e0 6000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Couple<\/td>\n 330 Nm de 1900 \u00e0 5000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Transmission<\/td>\n Manuelle \u00e0 6 rapports<\/td>\n<\/tr>\n \n Diff\u00e9rentiel<\/td>\n Autobloquant Torsen<\/td>\n<\/tr>\n \n 0-100 km\/h<\/td>\n 6,0 s<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale<\/td>\n 250 km\/h (limit\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/td>\n 1205 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Rapport poids\/puissance<\/td>\n 4,46 kg\/ch<\/td>\n<\/tr>\n \n Freins avant<\/td>\n Disques ventil\u00e9s Alcon 380 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Dimensions (L x l x h)<\/td>\n 4,25 m x 1,80 m x 1,44 m<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume du coffre<\/td>\n 420 L<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation mixte<\/td>\n 6,0 L\/100 km (NEDC)<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00c9missions CO2<\/td>\n 139 g\/km (NEDC)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n Conduite et performance : exp\u00e9rience routi\u00e8re et dynamique sportive<\/h2>\n\n
\u00c9dition sp\u00e9ciale et design sportif : esth\u00e9tique, technologie et \u00e9quipement<\/h2>\n\n
Fiabilit\u00e9, entretien et co\u00fbt total de possession<\/h2>\n\n
FAQ<\/h3>\n\n